环境污染将不断促使清洁燃料的发展

一、燃料油的燃烧成为人类环境的主要污染源
  当今的能源安全概念与过去的能源安全内涵之间的一个显著区别在于，环境问题对能源工业、市场供求和价格走势的影响越来越大，任何能源政策和能源安全战略的制定都不得不考虑到环境保护或环境安全的因素。来自于各种使用运输燃料的机动车的排放污染物约占大气污染物总量的一半。炼油厂不仅生产了导致环境污染的燃料，而且在生产过程中还向大气排放废气以及液态和固态废料，从保护生态的角度这些废料都是需要处理的。
  正是这些矿物燃料的生产和消费成为了当今环境问题—酸雨、烟雾、温室效应、海平面升高以及臭氧层破坏的主要元凶。美国是燃料油品消费大国，也是环境污染的重灾区。由于推行了新配方汽抽，而使环境不断改善。
二、燃料清洁化是大势所趋
  环境保护是21世纪人类杜会可持续发展的核心。世界燃油清洁化，即生产超低硫、*燃料已成为不可阻挡的发展的总趋势。
  汽油清洁化进程是从汽油的无铅化开始的。继汽油无铅化之后，在提高汽油抗爆性能的同时，世界各国清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化。车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃，尤其是降低多环芳烃含量的同时，进一步提高十六烷值。
  虽然世界各国汽柴油含硫量要求的总趋势是不断降低，但由于各国的经济发展水平、对环境质量的要求、汽车工业的发展水平、炼油装置结构和燃料市场需求情况不同，因而对汽、柴油质量各个发展阶段的要求、控制方法及汽车排放限值也各不相同。有专家顶言，10年后有可能统一世界汽车排放限值和燃油质量规范。
  中国车用汽油的清洁化才刚刚开始，尚未制定出统一的分地区、分阶段执行的车用汽柴油分等级质量标准。1999年颁布的新汽油标准开始对烃组成作出了规定，标准发布后5年才陆续在全国实施。目前，中国清洁燃油标准要求还较低，车用汽油硫含量要求只相当于《世界燃油规范》中无铅汽油I类油规格要求。就柴油质量而亩，目前中国已经实施新的轻柴油标准，取消重柴油标准，并于2003年10月1日开始单独实施比一般轻架油质量更
高的《车用柴油》标准。中国石化集团公司于2000年11月制定了于2003年开始实施的Q/SH008-2000“城市车用柴油”标准，可以达到相当于欧Ⅲ的排放要求。中国环保法规的总体要求是2000年开始执行欧Ⅰ排放标准，2004年开始执行欧Ⅱ标准。有关柴油车的排放法规将陆续出台，汽车燃料消耗限值等经济性标准即将出台，随之而来的检测方法将有不断的更新，柴油检测仪器和汽油检测仪器的发展将迎来更好的机遇！

柴油检测仪器：柴油检测仪器汇总

汽油检测仪器：汽油检测仪器汇总