车用汽油馏程检测的意义和方法

一 馏程的定义：
   一定压力下，纯液体的沸点是恒定的，与液体量的多少无关。石油产品是由多种烃类及烃类衍生物组成的复杂混合物，与纯液体不同，其沸点不是常数，而是一个由低到高的温度范围。油品在规定条件下蒸馏，从初馏点到终馏点这一温度范围称为馏程。通常，车用无铅汽油的馏程用10%蒸发温度、50%蒸发温度、90 %蒸发温度、终馏点和残留量等来表示。
   说明：蒸发温度与馏出温度变化趋势相似，但两者概念不同。例如,10%蒸发温度是指当回收（馏出）量与观察到的（未做修正的）损失量之和为10%（体积分数）时，蒸馏温度计的读数。而10%馏出温度则是指回收量为10%时，蒸馏温度计的读数。前者比后者略低。

二 测定意义：
①试验表明，若车用无铅汽油的10%馏出温度分别为40℃,50℃,60℃,70℃时，相应开始产生气阻的温度为-13℃,7℃,27℃,47℃。
②试验表明，与使用终馏点为200℃的汽油相比，用终馏点为225℃和250℃的气油，分别造成汽缸磨损增大1倍，4倍，耗油量增加7%，40%。

三 分析检验方法：
   车用无铅汽油馏程测定按GB/T 6536进行。该标准试验方法等效采用ASTM D86-1995，适用于测定所有发动机燃料、溶剂油和轻质石油产品的馏程。蒸馏装置有手工蒸馏（采用喷灯加热或电加热）和自动蒸馏，但有争议时，仲裁试验应采用手工蒸馏。如图所示，为采用电加热的手工蒸馏装置总装图。
   蒸馏测定时，将100 mL试样在规定条件下进行蒸馏，系统观察温度计读数和冷凝液体积，并根据这些数据，进行计算和报告结果。
   蒸馏时，冷凝管较低的一端滴下*滴冷凝液时的温度计读数，称为初馏点.当馏出物体积分数为装人试样的10%,50%,90%时，蒸馏瓶内温度计的对应读数分别称为10%馏出温度，50%馏出温度，90%馏出温度。蒸馏过程中，温度计zui高读数，称为终馏点（简称终点），又称“zui高温度”，蒸馏烧瓶底部zui后一滴液体汽化瞬间所观察到的温度计读数，称为干点，此时不考虑蒸馏烧瓶壁及温度计上的任何液滴或液膜。由于终馏点通常在蒸馏烧瓶底部液体全部汽化后才出现，故往往与干点相同。初馏点到终点这一温度范围即称为馏程。蒸馏结束后，将冷却至室温的烧瓶内容物按规定方法收集到5mL量筒中测得的体积分数，称为残留量（简称残留）;而以装人试样体积为100%减去馏出液体和残留物的体积分数之和，所得差值称为损失量（简称损失）。生产实际中常称上述这套完整数据为馏程，作为轻质燃料油的质量指标。
 

馏程装置图（标准手动仪器）：

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